痛快！高性能マフラーに惚れた！

迫力のサイレンサー

2070,2071の小ささを見た後だからなのか、とてつもなく大きく見え、そして重くはないけど軽くもないサイレンサー。重量は実測で2.5kgほど。
極太のエキパイと組み合わされた迫力あるルックスは中型クラスのそれを思わせるほどです。
重めのサイレンサーの配置はダウンで正解っぽいですね。

勇気を出して（？）エンジンをかけると、それ相応の低音を響かせるが、わっ！と思わせるような音量はなく、ちょっと安心。2070,2071とはハッキリと相対するコンセプトを感じ取ることが出来る、静かながらの重低音。失礼な言い回しかもしれませんが、ルックスとは少し印象の違うとても上品な低音。いい音ですねぇ。

これを聴いてしまうと、2070,2071は少々やんちゃな感じがします。悪いと言う意味ではありません。それぞれの個性です。むしろ、RAPTOR 6040Dは中・高音域がほとんどないため、速度がある程度上がってしまうと、その他の雑音に紛れ存在を感じなくなってしまうほど。

伊達じゃない性能に驚き

そして走り出してすぐに感じるのが、そのパワー。正直、こういったものでここまでの効果があるとは思っていなかったため、少々驚きました。

─ 普段使用している一つ上のギヤでも、スイスイ曲がれて、グイグイ加速します。とにかく高い走行性能を求める方に強くおすすめします。"

RPM社のうたい文句は伊達ではない！
自然に通り抜けるような心地よい控えめな低音とともに、力強く加速する爽快感。高速域に達してもパワー感は続き、ぐんぐん伸びーる！

価値観の違いはあれど、少々高価ではありますが、これだけはっきりと効果が得られるのであれば「付けた甲斐がある」と思わせてくれるはず。
こういうことが手に取るように感じられるのも、日常的にフルパワー近くを出し切る4miniの醍醐味ですね！

それにしてもこのマフラーはいいですね！ここまで良いなら思い切って、軽く、耐食性に優れたチタンモデルを選んでもいいかもしれません。高いですけど。

仕上げも上品

ジェントルなサウンドに見合った上質な仕上げも所有欲を大いに満足させてくれます。レーシーな風合いのエキパイ、サイレンサーテールエンド部の適度な肉厚さ、ゴールドをあしらったサイレンサーバンド、溶接部の焼け色など細部にわたってこだわりが感じられます。

気になるところ

いいところばかり挙げましたが、個人的に少し気になる点も。
主観ではありますがデザインやレイアウトが少々野暮ったい。サイレンサーの長さも太さとのバランスが悪いと言うか・・・。
逆に言うと、それくらいしかない。
「そこは気にならない」または「そこがいいんじゃないか！」という方には間違いなくお薦めできます！

※アイドリングや空ぶかしでは分かりにくい、常用域で実走負荷のかかったサウンド動画を撮りましたのでご覧ください。
風切り音がけっこうしちゃっているのですが、マフラー自体が静かなため、結果その音ばかりが残ってしまっている感がありました。

RPM 80D-RAPTOR チタンフルエキゾーストマフラー

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